據(jù)湖南日報(bào)7月22日報(bào)道 7月21日，中國鐵建中鐵二十五局集團(tuán)在從石門到張家界沙刀灣上百公里的范圍內(nèi)展開施工，此舉意味著“十一五”重點(diǎn)工程洛張鐵路電氣化改造湖南段全面鋪開。
洛張鐵路電氣化改造工程北起河南洛陽，南至湖南張家界，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”主通道中大（同）湛（江）通道的重要組成部分。整個(gè)工程連南接北，承東啟西，是聯(lián)系北方與南方、西部與中東部地區(qū)的重要紐帶。湖南境內(nèi)的焦柳鐵路所經(jīng)過的湘西山區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，不良地質(zhì)地段多，線路條件差，現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)車不僅煙塵污染大，運(yùn)力也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足沿線工業(yè)和礦產(chǎn)開發(fā)的需求，成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。
洛張工程湖南段線路全長170.55公里，主要包括路基、橋涵、隧道照明、軌道、站房、信號等工程，預(yù)計(jì)2009年10月正式投入使用。屆時(shí)，列車時(shí)速將由目前的120公里提高到160公里，大大縮短洛陽、宜昌、張家界三大旅游景點(diǎn)的時(shí)空距離。據(jù)擔(dān)負(fù)施工任務(wù)的中鐵二十五局集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，由于焦柳鐵路張家界至懷化段早于2003年9月就以石懷擴(kuò)能改造工程名稱上馬，到2007年1月正式開通投入運(yùn)營。因此，此改造工程的開工，標(biāo)志著焦柳鐵路湖南段即將全面實(shí)現(xiàn)電氣化。這對于提升張家界的旅游發(fā)展，緩解焦柳鐵路運(yùn)輸緊張局面，加快北煤外運(yùn)，服務(wù)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將起到積極作用。 （編輯 李蘭香）
